¿Por qué los propietarios de automóviles Didi no lo utilizan?

¿Por qué los propietarios de automóviles Didi no pueden usarlo? ——Observe los puntos débiles de la operación del extremo del conductor a partir de temas candentes

Recientemente, ha habido mucha discusión en las redes sociales y plataformas de quejas sobre "los propietarios de automóviles Didi no saben cómo usar la aplicación". Al analizar todos los datos de la red en los últimos 10 días (a noviembre de 2023), descubrimos que la complejidad de las operaciones del lado del conductor se ha convertido en un factor clave que afecta la eficiencia de los servicios de la plataforma. Los siguientes son datos estructurados e interpretación en profundidad:

1. La iteración de la función es demasiado rápida, lo que dificulta la adaptación.

Los datos muestran que la aplicación Didi Car Owner ha experimentado 14 actualizaciones de funciones en los últimos seis meses, con un promedio de 3,2 cambios importantes en la interfaz por actualización. Entre los conductores mayores de 45 años, el 68% dijo que “tienen que volver a aprender cada vez que actualizan”. Un conductor de transporte en línea de Beijing hizo una demostración en una breve plataforma de video:“Ahora tengo que deslizar la pantalla cuatro veces para recibir una orden, lo cual es más agotador que girar un volante”., el video recibió 23.000 me gusta.

2. Pérdida de eficiencia causada por la verificación multicapa

Vale la pena señalar que durante las horas pico de la mañana y la tarde, estos procesos de verificación resultarán en17% de los tiempos de espera de respuesta de pedidos. Un comentario popular bajo el tema de Douyin # La verificación de Didi vuelve loco al viejo conductor # reflexionó: "Es comprensible evitar las trampas, pero ¿no podemos verificarlo cuando estamos atrapados en el tráfico?"

3. Brecha intergeneracional en el diseño de interfaces

A través de una encuesta realizada a 200 conductores, se encontró que:

Un experto en diseño señaló en Zhihu: “La aplicación del conductor adopta el lenguaje de diseño convencional de Internet, pero ignora el hecho de que hay muchos conductores que viajan en línea.El 39% tiene educación secundaria o inferior.realidad. Por ejemplo, el "Mapa de calor de capacidad" está representado por colores degradados, que muchos conductores creen que es la intensidad de la señal de la red. "

4. Sabiduría popular de soluciones.

Curiosamente, la comunidad de conductores ha desarrollado espontáneamente estrategias de afrontamiento:

1.Consejos para tomar pedidos: “Desliza para confirmar con 2.3 y cuenta solo cuando escuches el ding-dong” (Kuaishou ve más de 800.000)
2.Navegar por las opciones de corrección: Al mismo tiempo, abra la ruta de comparación de Amap (las ventas de soportes para teléfonos móviles relacionados con Taobao aumentaron un 150% mensual)
3.calculadora de ingresos: El uso diario promedio del mini programa WeChat "Didi Guanjia" superó las 70.000 veces

Estos fenómenos reflejan que cuando la complejidad del sistema oficial excede un cierto punto crítico, los usuarios crearán sus propios"Sistema de sombras"para complementar la funcionalidad. Se recomienda que la plataforma considere:
- Se lanzó la interfaz simplificada "modo mayor"
- Establecer una estación de formación de conductores fuera de línea
- Realizar pruebas AB antes de actualizar

Actualmente, la industria del transporte en línea está pasando de una competencia incremental a una operación de acciones.Mejorar la experiencia del conductorO puede ser la clave para romper el juego en la siguiente etapa. Como dijo un conductor de Shenzhen en Weibo: "No es que no sepamos cómo usarlo, es sólo que no tenemos tiempo para resolver acertijos mientras conducimos". Esto puede reflejar las aspiraciones de la mayoría de los propietarios de automóviles.